汽车: 雷克萨斯全新RX450h

  方向盘的直径略大,但抓地力很好。用作饰面材料的皮革质地柔软,软垫填充在手中握持的部分上,给人以愉悦的感觉。用贴面完成的部分的质地也很好。仪表板与用于雷克萨斯混合动力车型的仪表板大致相同,但它改善了面板的纹理并使字体看起来更整洁。此外,在仪表板顶部放置一个大型平视显示器以显示各种信息。构成中心筋膜的材料的质地也很好。使用带有大量珍珠的树脂面板,给人一种奢华感,所有按钮都给人一种平滑和可靠的感觉。Mark Levinson音响系统始终具有卓越的品质。

  前排座椅柔软,车身轻轻包裹,座椅感觉非常好。驾驶员的座椅和前排乘客座椅,提供了一种加热金属丝和两八路功率控制的通风功能和四通电动腰部支撑,并且,每一个三步操作的结合的客户端雷克萨斯中间礼宾服务。座椅座椅也很棒。电动式靠背的角度,可以通过杠杆调节前后距离的距离使后排座椅与充足的室内空间相得益彰。由于车身空间增加,行李箱容量也显着增加,确保了水平装载四个高尔夫球袋的空间。

  当离开驱动模式到“体育”起步加速,蓝光是在仪表板的左侧显示的功率计被切换为红光仪表板与转速计,速度越快越油门响应一个短的时间。负责转移的e-CVT的运作也很有活力。尽管车身更大更重,但加速感却相对凉爽。RX450h通过发动机驱动前轮,后轮带电动马达,可以提升陡峭的上坡速度。

  但令我印象深刻的是力量表现让我能够体验到随后的转弯过程。与现有的RX相比,它显示出转弯性能和机动性的明显变化。现有RX是一个繁琐而笨拙的举动,似乎典型的混合型SUV,全新RX拥有比以往更多的信心,相应的级启动情况变得更加熟练。特别是,当通过低速拐角时,可以看出与传统的轧辊相比,轧辊已大大减少。由快速制动或路面弯曲引起的俯仰进一步受到抑制。制动力足以控制RX的车身。此外,由于制动力的设定与操纵变量成比例,因此在高速行驶期间的突然制动期间可以更稳定地设置汽车。

  当然,如果你认为你可以像运动型轿车或运动型轿跑车那样摆动RX,RX的本质是一款专注于高级跨界SUV核心价值的汽车,它可以舒适“舒适”,“适度”和“慷慨”。但显然,与过去的RX相比,机动性和机动性有了很大的改善。在开发新款RX的过程中,雷克萨斯对底盘进行了大量改进,这也是新款RX的豪华驾驶和改进的转弯操作的来源。稍后将使用单独的测试车辆测量燃料消耗。

  雷克萨斯韩国公布了一个关于新一代RX的新闻稿,并在开始时说,“这是RX,它超越了RX。” 跨界SUV细分市场旨在提供一种全新的标准,超越所有过去建造当前怪物塔的模型。